ハリアー GR Mk.7 ロイヤルエアフォース
「ハリアー GR Mk.7 ロイヤルエアフォース （プラモデル） (ハセガワ 1/48 飛行機 PTシリーズ No.PT036 )」です
●「ハリアー GR Mk.7 ロイヤルエアフォース」を1/48スケールで再現したプラスチックモデル組立キット
●「AV-8B」に悪天候下及び夜間攻撃力を備えた「AV-8B ハリアー2 ナイトアタック」をイギリス空軍向仕様とした機体が「ハリアー GR Mk.7」です
●機首上部にFLIR（赤外線前方監視装置）を備え、機首下面に「GR Mk.5」用に開発されたMIRLS（小型赤外線外線走査装置）を装備する代わりに、2個1組のECM（電子対抗手段）システム用アンテナを装備しています
●このため「GR Mk.7」の機首下面は「AV-8B」に似た形状となっています
●このイギリス空軍所属の「ハリアー GR Mk.7」を1/48スケールで再現したプラスチックモデル組み立てキット
●同社「AV-8B ハリアー 2 ナイトアタック（Pt34）」のキットをベースに、新規に「GR Mk.7」用の機首部品と、RAF用のガンポッド、パイロンパーツをセットしています
●胴体左右横につくエンジンノズルは可動させる事が可能です
●「胴体ストレーキ」と「ガンポッド」の取り付けは選択式
●キャノピーは2分割されたパーツで構成
●「AIM-9Lサイドワインダー×2」「25mm機関砲ポッド」が付属
●「300gal.増槽×2」付属
●付属のデカールで
イギリス空軍 第20飛行隊所属機（ZD378）
イギリス空軍 第3飛行隊所属機（ZD322）
を再現を再現することができます
●世界初の実用V/STOL攻撃機として1960年はじめに登場したハリアーは、上陸支援戦闘機としてアメリカ海兵隊に注目され、AV-8Aの名称で採用されました
●しかし、ペイロードと航続距離不足による運用上の問題はなかなか解消されず、AV-8Aの発達型が長らく求められていました
●そのような状況下に登場したAV-8Bはアメリカ海兵隊の戦術要求を満たすべく大幅の能力向上が図られていました
●主翼は大型化され、断面がスーパークリティカル翼形となり、主翼付け根部分にLERX(前縁延長)が設けられて空力的に改善されました
●しかも複合材の多用により、重量は最小限に抑えられ、また、翼下の補助車輪は翼端から主翼中央部に移動し、翼下ハードポイントが2カ所増えました
●一方、アビオニクスにも大幅な近代化が図られ、機首にはA-4Mスカイホークで実用化されたARBS(角速度爆撃システム)が装備され、兵装投下精度が格段に向上し、さらに、多目的ディスプレーとHOTAS方式(操縦桿やスロットルから手を離さないで各種システムを操作できる)の採用に加え、キャノピーが大型化され、広い視界を得て操縦性も高められました
●他に、空気取り入れ口の改良や前排気ノズルにゼロ・スカーフ・ノズルを採用して推力効率を高め、VTOL時には新たに設けられた引き込み式の前方フェンスと大型化した従来からの取り外し式ストレーキの、これら揚力改善装置(LIDS…Lift Improvement Devices)により、地面反射ジェット揚力を有効に利用できるようになりました
●また、空中受油装置は引き込み式の受油プローブを備えています
●最初の実戦部隊配備は1985年VMA-331に対しておこなわれました
●ハリアーGR Mk.7はAV-8B ハリアーII ナイトアタックをイギリス空軍仕様にした機体で、機首上部のFLIR(赤外線前方監視装置)と機首下側に２個１組のECM(電子対抗手段)システム用アンテナを装備しており、悪天候下及び夜間の攻撃を可能にしました
《データ》
乗員：1名
全幅：9.24m
全長：14.12m
全高：3.55m
エンジン：ペガサスMk.105 (F-402-RR-406A)×1(推力9,875kgx1)
最大速度：1,065km/h
初飛行：1978年9月6日（原型）
